Forfatter: Marianne Isen

Malik Energy i Skagen/Frederikshavn leverer store mængder brændstof til skibsfarten og sælger blandt andet biobrændstof med madolie, som et grønt alternativ

Den grønne dråbe i logoet foran navnet Malik er et klart og tydeligt signal. Hos Malik vil man levere grønne brændstofløsninger til skibe. Hvis kunderne ønsker det, vel at mærke, for det vigtigste pejlemærke i firmaets historie har altid været service før indtjening, som Senior Sales Manager Søren Madsen fortæller det.

Det er et pejlemærke, der er sat af firmaets øverste chef, Steen Møller, og præger organisationen i hele Malik Group, der udover Malik Energy også omfatter Malik Supply.

Deres kunder siger, at ”Malik kan man stole på og regne med”, og det kan være en vigtig forklaring på, at de i dag er den største leverandør af gasolie i Danmark, og at de siden starten i 1989 er vokset fra at være et kontor i Aalborg, der leverede brændstof til Grønland, til i dag at have kunder i hele verden og være knap 100 ansatte fordelt på de danske havne og kontorer i flere lande.

Malik House i Nordjylland

Vi er mødtes i Malik House, hovedkontoret som ligger på Gøteborgvej i Aalborg. På store skærme kører aktuelle priser på brændstof, status på alle danske tankanlæg og så kommer der et livetv-billede fra Skagen Havn på den sidste skærm, hvorefter billedet skifter til en af de andre havne, hvor Malik Energy har egne anlæg.  I alt er det i over 20 havne i Danmark. Fra toppen er det i Skagen, Strandby og Frederikshavn, alle havne på vestkysten – hvoraf Esbjerg er den største – foruden en række havne på både Fyn og Sjælland.

Her i hovedkvarteret, som man flyttede ind i 2023, er pladsen allerede ved at være for trang. ”Så vi er ved at udvide,” fortæller Søren Madsen, der har været ansat i Malik koncernen i et årti.

En bølge af tradition og fremdrift

Malik betyder “bølge” på grønlandsk og er valgt med respekt for virksomhedens historie og værdier.

Navnet skaber en naturlig forbindelse til det maritime erhverv og symboliserer bevægelse, styrke og kontinuerlig udvikling.

Malik Energy er som skrevet til stede med tankanlæg mere end 20 havne i Danmark, og i Skagen holder et af firmaets egne skibe, Gaia Nordic, til. Malik har været i Skagen siden 2011, frem til 2023 under navnet Nordic Marine Oil.

”Skagen og Frederikshavn er vores næststørste havne. Kun Esbjerg er større, hvor vi leverer meget brændstof til offshore- og vindmølleindustrien. Fra Skagen leveres blandt andet brændstof til de mange skibe på Skagen Red. Vores kunder i Skagen er fiskeriet, tank- og containerskibe, færger og krydstogtskibe,” forklarer Søren Madsen.

Malik Energy A/S er et 100 procent privatejet, dansk indregistreret selskab med speciale i bunker service til den maritime industri.

”I Skagen tilbyder vi levering med tankbil, bunkerskib samt tankanlæg med kortlæser (kort kan bestilles på hjemmesiden), og vi leverer marinegasolie af høj kvalitet til alle motortyper, samt smøreolie af mange forskellige mærker. Levering i tromler”, skriver Malik Energy på Serviceteam Skagens hjemmeside og fortsætter

”Vi sætter en ære i at betjene vores kunder med stor præcision, med sikkerhed i højsædet og med fokus på deres tidsplaner.”

Fremtidens brændstoffer i skibsfarten

I interviewet med Søren Madsen taler vi om biobrændstoffer og den grønne omstilling. De har i øjeblikket tre typer biobrændstof som blandt andet stammer fra madolie, rapsolie og vegetabilsk olie.

”Forarbejdningen foregår for eksempel på det store raffinaderi Neste i Finland, og vi kan garantere skibene, at produktet virker præcis til deres motorer. På skibene er de naturligvis meget påpasselige med deres motorer, og vi kan fremlægge præcise laboratorierapporter på hvad bio-brændslen indeholder”, forklarer Søren Madsen.

Udover biobrændstoffer tilbyder Malik også Urea solutions – kendt som AdBlue eller marine urea – der bruges i skibsfart til at reducere NOx-udledning. Løsningen, bestående af 32,5 % eller 40 % urea i demineraliseret vand, anvendes i SCR-teknologi til at omdanne NOx til kvælstof og vanddamp. Det hjælper rederier med at opfylde IMO’s Tier 3-krav og fremmer en mere bæredygtig skibsfart.

Han understreger, at Malik følger nøje med i udbud og efterspørgsel på multibrændstoffer.

“Vi var firstmover som leverandør af biobrændstof på lager i Danmark, men dengang var skibsfarten ikke rigtig med på vognen. Nu ser vi en stigende efterspørgsel samt flere regler, der presser branchen til at reducere udledningerne.”

CO2 skal nedbringes

Med Malik Energys nyeste koncept, EcoBunkering, sejler deres egen flåde på biobrændstof og indgår partnerskaber for at nedbringe den samlede CO₂-udledning. For som Søren Madsen siger:

” At reducere CO₂-udledningen globalt er en fælles opgave, som ingen kan løse alene. Vi har derfor et ansvar for, at både vi og vores partnere bidrager aktivt – blandt andet ved at udarbejde og dele ESG-rapporter, der skaber gennemsigtighed og fremdrift i branchen.”

Derfor hjælper Malik kunderne med dokumentation, herunder at handle med CO2-kvoter, så de bliver brugt. I det hele taget hjælper og sørger man for, at papirerne er korrekt udfyldte og lever op til EU’s krav. Det er ikke en enkelt sag at leve op til kravene, og kontrollen er meget grundig.

Europa Kommissionen lancerede i sommeren 2021 Fit-for-55-pakken (FF55), som skal bidrage til at realisere målsætningerne fremsat i EU’s Grønne Pagt om minimum 55% reduktioner af drivhusgasser i 2030 og klimaneutralitet i 2050.

”Det betyder, at den maritime branche er i fuld gang med deres grønne omstilling og skal sejle på mere miljøvenligt brændsel, når de nuværende skibe udfases i fremtiden, Derfor er vores produkt med blandet biobrændsel en løsning her og nu, og vi kommer også til at tilbyde andre grønne løsninger, når vores kunder efterspørger dem, siger Søren Madsen.

FAKTA: Milepæle i Malik

1989: Malik Supply A/S startede som leverandør til Grønland og Nordatlanten.

1991: Malik Supply begyndte med international handels-aktivitet.

2011: Køber Statoil Marine og etablerer Nordic Marine Oil A/S

2021: Malik Supply åbner kontor i Athen.

2023: Malik Group grundlægges og Nordic Marine Oil ændrer navn til Malik Energy A/S

2024: Malik Group åbner nyt hovedkvarter ”Malik House” i Aalborg

2024: Malik Energy overtager Hanstholm Havns Olieforsyning’s operationer og forstærker Maliks tilstedeværelse i Danmark.

2026: Malik Supply åbner nyt handelskontor i Dubai.

32-årig Jens Venøbo overtog firmaet i 2019 og har siden investeret i flere lifte, så han nu har 30 lifte til udlejning

Mandag 8. september var der bestilt to lifte og en chauffør til krydstogtskajen. Tirsdag 9.september ankom den faste kunde, krydstogtsskibet AIDA NOVA, og havde brug for tre lifte, fordi skibet skulle pletmales.

”For det meste bruger skibene tiden på den udvendige vedligeholdelse, mens de ligger til kaj i Skagen. Her er god plads på kajen til lifte, og vi yder en god service.”

Det fortæller Jens Venøbo, der ejer Skagen Liftudlejning, hvor omsætningen på at leje lifte ud stille og roligt er tredoblet i de seks år, han har ejet firmaet. Krydstogt fylder efterhånden 25 procent af omsætningen.

God service betyder stor fleksibilitet og imødekommenhed. Og at være klar med kort varsel.

”Jeg har aldrig prøvet at sige nej til et krydstogtskib. I eksemplet fra mandag ringede de fredagen før til middag. Det kan vi godt svarede jeg, og så gik jeg i gang med at løse opgaven”.

Uddannet revisor

32-årige Jens Venøbo sætter pris på at bestemme selv. Det er en hel anden verden, end da han uddannede sig til revisor og var en blandt cirka 100 ansatte hos BDO i Århus. Som 26-årig flyttede han tilbage til Skagen, skiftede branche og ikke mindst opgaver.

” Nu har jeg mange kasketter: Chauffør, mekaniker, maler, kontormand, kaffemand, koordinator, logistikansvarlig og indehaver, siger han med et smil og understreger, at han er megaglad for sit arbejde.

Men det var en forfærdelig sommer, da han i 2019 begyndte på sit nye arbejde.

Starten i det lille firma skete i frygtelig trist og ulykkelig tid.

Jens Venøbo havde aftalt med sin far Michael Venøbo, at de skulle lave et glidende generationsskifte i løbet af ti år, hvor sønnen skulle overtage mere og mere af firmaet, der dengang hed Gajhede & Thorsen og var et skibsbyggeri med udlejning af stillads og lifte.

Der var også dengang to firmaer – Gajhede & Thorsen A/S (skibstømrerfirma) og Skagen Stillads- & Liftudlejning ApS. Skibstømrerfirmaet blev efter et par år overdraget til Ålbæk Værft ApS.

Mistede sin far

Michael Venøbo havde ejet firmaet siden 1991, og var i 2019 klar til at arbejde sammen med sønnen.

” Vi glædede os til at arbejde sammen, men min far døde af kræft 12.september 2019. Det var ganske frygteligt.

Jens skulle pludselig finde ud af, hvad han ville.

Kæresten Josefine ventede sig, og de var flyttet fra Århus til Skagen for at være tæt på familien. I stedet for et glidende generationsskifte stod han helt uventet med hele ansvaret.

” Jeg fandt ud af, at liftene var spændende, og jeg ville køre videre med dem. Det har jeg nu taget konsekvensen af, og vi hedder Skagen Liftudlejning.”

Han vil gerne udvikle forretningen omkring liftudlejning til krydstogtsskibene.

”Desuden lejer vi lifte ud til mange håndværkere i Skagen, som jeg har gode relationer til, og hvor de ringer til mig, når de har brug for lifte.”

Der er også brug for lifte på fiskeskibe, på værftet, på fabrikker og i industrien i Skagen og Aalbæk.

I dag har Skagen Liftudlejning 30 forskellige lifte.

De bliver opbevaret i hallen på Garnvej, hvor Jens Venøbo og hans medarbejder Thomas Ravn har kontor.

Guld værd med Thomas

Vagttelefonen ringer rigtig mange gange. Derfor har det ifølge Jens Venøbo været guld værd at få Thomas Ravn ombord, så de kan skiftes til at passe telefonen og Thomas er ifølge Jens rigtig god til mennesker.

De har en aftale om, at Thomas Ravn arbejder 14 dage ad gangen. For han har også et pedeljob på MARTEC i Skagen.

” Det hænger rigtig fint sammen. Og jeg er vant til at være i en branche, hvor man ikke ved, hvor længe, man er på arbejde, fordi der sker noget nyt, fortæller Thomas Ravn.

Han har arbejdet som freelancefotograf i over 25 år heraf 10 år med base i Skagen. Han har kørt rigtig meget, været væk hjemme fra på opgaver over hele landet blandt andet på huskøb- programmet på TV2 ”Beliggenhed, beliggenhed, beliggenhed”.

Vi har det hyggeligt

Det var hårdt fysisk arbejde at være fotograf og i det hele taget var Thomas Ravn klar til at skifte branche.

” Jeg var træt af at pendle og ville gerne finde et arbejde i Skagen. Derfor passer det mig godt at være del af liftudlejningen, hvor vi kører ud med liftene. Og Jens og jeg har det hyggeligt.

Telefonen har ringet flere gange under interviewet. Der er heldigvis bud efter Skagen Liftudlejning. Der er også bud efter Jens selv, folk kigger ind forbi og han tager sig venligt tid til alle.

”Jeg kan virkelig godt lide at have kundekontakt, og det er godt at opleve at skibene ringer igen og igen og bestiller lifte hos os”, siger han på sin rolige og venlige facon.

KORT OM JENS VENØBO

Født 20.april 1993
Opvokset i Skagen
Flyttede til Århus i 2013
Uddannet finansøkonom på Erhvervsakademiet i Århus
2015 i lære som revisor hos BDO i Silkeborg
2017 Fastansat som revisor i BDO Århus
Gennemførte HD 2. del i regnskab og økonomistyring sideløbende  med arbejdet som revisor
2019 Flyttede til Skagen og overtog firmaet, da hans far Michael Venøbo døde efter få ugers sygdom.

Hver eneste dag kan man se skibe ude på havet ved Skagen. De ligger og venter. På et hav af opgaver, som bliver løst og leveret fra havnen i Skagen.

To lodser og et besætningsmedlem, der har behov for tandlæge, lægger til kajs i Skagen. De har bestilt ”en sejlende taxa” fra skibene ude på Skagen Red og ind til land.

Ligesom tusindvis af andre mennesker gør hvert eneste år, og sammen med alle mulige store og små opgaver giver Reden arbejde til omkring 50 mennesker på Skagen Havn.

Det fortæller Peter Møller, der er administrerende direktør i Saga Shipping og formand for erhvervsnetværket Serviceteam Skagen. Netværket har blandt andet som formål at synliggøre de mange driftige arbejdspladser omkring Skagen Havn.

Fem flydende taxaer

Og beskrivelsen ”taxa til vands” kommer netop fra Peter Møller, når han skal beskrive de fem både, der sejler ud til de opankrede skibe uden for Skagen og hjem igen. Taxaerne til vands fragter årligt alle mulige ting og omkring 12.000 personer mellem havnen og skibene.

Saga- Shipping har tre både, og det andet lokale shipping-firma på havnen L&N Supply Ships har to. Der bliver sejlet mellem 10 og 15 ture hver dag – ofte med kort varsel, og der bliver aldrig (stort set) sagt nej til en sejltur.

”Hos os kan alt lade sig gøre. Hvis skibets kaptajn garanterer, at de kan give os læ i den tid, det tager os at levere godset eller til at folk kan kravle til og fra bord, så sejler vi derud”, siger Peter Møller.

Turen i ”vand-taxaen” kan være ganske ubehagelig, når havet viser tænder, men så er der brækposer ad libitum. Og afhængig af vejret og skibets placering tager turen fra Skagen Red og ind i læ ved Oliekajen kun mellem 25 og 50 minutter.

Ses tydeligt fra land

Der ligger altid skibe på Reden. De ligger 3-10 sømil (6-18 km) ude og mange ses tydeligt fra land. På en almindelig tirsdag i juni er der ifølge sporingstjenesten Vessel Finder cirka 30 skibe derude.

Men hvorfor ligger de netop der?

Skagen Red er det eneste sted i dansk farvand, hvor der er så meget læ og faktisk det eneste sted i Danmark, hvor skibene ankrer op på den måde.

Herude kan de ligge og vente, så længe de vil.

”De venter på ordrer, på brændstof, på proviant, på at skifte mandskab, på at få taget prøver af deres brændstof (bunkers surveys), på at sætte en lods af eller på, på udsejling af myndigheder (f.eks. Søfartsstyrelsen) eller venter på, at de skal have en mand til at servicere motoren eller til de mange andre vedligeholdelsesopgaver, der skal løses ombord på et skib”, forklarer Peter Møller.

Han nævner som et eksempel et skib, der skal laste i Bergen om to uger.

”Så vælger det at holde pause ved Skagen indtil det er tid til at sejle til Bergen”.

Politiet skal vide besked

Alle, der skal fra et skib eller ombord på et, skal have politiets godkendelse. Et skib er et 3.land og derfor skal danskere også i kontakt med politiet, og en opgave for de ansatte hos Saga Shipping er at kende visumreglerne og arbejdsgangen hos Nordjyllands Politi i Aalborg.

Der er rigtig mange skibe, der skifter besætning i Skagen. De skal hurtigst muligt hen til indrejsemyndighederne, så de tager til Aalborg og indlogerer sig der på hotel, hvis de ikke kan få det til at passe med et fly. Aalborg Lufthavn er faktisk god at komme videre ud i verden fra. Skal de vente på at komme på et skib i Skagen, tager de til gengæld et hotel i Skagen.

Peter Møller forklarer, at mange af skibene er gengangere. Det gælder skibe fra det norske rederi Knutsen OAS Shipping, som bruger Skagen Red fast som opankringsplads.

Orange tanke ses tydeligt

Fra land ser man også skibe med de karakteristiske orange runde tanke på dæk. Det er såkaldte gasskibe.
” Gastankerne laster i Hammerfest i Nordnorge og sejler ud i hele verden”, oplyser Peter Møller.

De velkendte orange skibe kan man se ligge stille i flere dage, men der foregår også andre operationer uden skibe stopper. De sænker bare farten, og får for eksempel proviant ombord.

Det er ikke gjort op, hvor mange skibe årligt, der afleverer ordrer til danske virksomheder, som så booker Skagens fem taxaer til vands. Hvert år passerer 60.000 skibe Grenen svarende til 164 fartøjer hver eneste dag.