Hos Terntank tænkes tit tanker om grøn skibsfart og de går gerne forrest

Ejerne har skabt en kultur, hvor miljø og sikkerhed går hånd i hånd.

Donsö. En lille ø i den svenske skærgård. Næsten stik vest fra Skagen. Her starter historien i 1958 om et usædvanligt rederi, Terntank, der vil være og allerede er allerlængst fremme, når der tales om brug af grønt miljøvenligt brændstof til deres skibe.

Historien om rederiet Terntank A/S kan fint fortsætte i Skagen- kun en times sejlads i motorbåd fra Donsö. En by på toppen af Europa. Et sted svenske søfolk kender og har kendt gennem historien, og hvorfra der er gode muligheder og rammebetingelser for at drive et rederi.

Derfor har Terntank A/S i dag hovedkontor i Skagen nærmere bestemt i den kendte bygning, Havnemesterboligen på Vestre Strandvej.

Helt i front

Her arbejder den danske CEO Jens P. Buchhave.

” Vi tager nye teknologier i brug, når vi synes, det giver mening ud fra et miljømæssigt fokus- ofte før det bliver et lovkrav, forklarer han om at være first mover i den maritime verden.

”Vi ville for eksempel bevise, at det kunne lade sig gøre at nedbringe vores brændstofforbrug markant på vores nybyggede skibe, forklarer Jens P. Buchhave.

I 2016& 2017 fik Terntank således leveret fire nye skibe, hvor brændstofforbruget var 38 procent lavere, i 2021 & 2022 var der en yderlige 8 procents reduktion på to skibe og på de fem nybygninger, der leveres 2025-2027 forventes en reduktion på yderligere mindst 10 procent.

Det betyder med andre ord, at Terntank på ti år har reduceret brændstofforbruget med over 50 procent. Forklaringen ligger hos ejerne og deres bevæggrunde for at drive rederi.

Denne udvikling er et resultat af en ejerkultur, hvor miljøhensyn og sikkerhed går hånd i hånd. Terntanks ejere har i deres DNA en vilje til både at sikre miljøet, og til at deres skibe skal være så sikre og velfungerende, at de selv ville tage hyre på et af dem.

 Innovation, ansvar og stærke værdier

Hos Terntank er grøn omstilling ikke et projekt – det er en del af virksomhedens identitet. Siden grundlæggelsen på Donsö i 1958 har rederiet været blandt de mest fremsynede aktører i Norden, når det gælder miljøvenlige løsninger og energieffektive skibe. I dag fortsætter historien fra hovedkontoret i Skagen, hvor Terntank driver en moderne og innovativ flåde med et klart mål: at reducere miljøpåvirkningen markant og sætte nye standarder for sikker og bæredygtig skibsfart.

Rødder på Donsö – og stærk tilstedeværelse i Skagen

Terntank er fortsat familieejet af familien Kristensson/Möller fra Donsö, hvor shippingtraditioner står stærkt. Øen huser flere rederier, og fællesskabet mellem familierne har skabt et miljø, hvor innovation og kvalitet er naturlige drivkræfter.

Flåden består p.t af 11 skibe med to nybygninger på vej i 2027.

Der er tale om dobbeltskrogede tank- og kemikalieskibe, som er bygget til at sejle i de nordiske farvande herunder i isfyldte farvande i den baltiske bugt. De har isklasse 1A, som betyder, at de kan sejle igennem tyk is.

Sikkerhed og kvalitet som kerneprincipper

Terntank opererer i en niche, hvor kunderne stiller høje krav til sikkerhed og drift. Skibene må ikke være ældre end 20 år, hvilket er langt under skibenes tekniske levealder.

Terntank sejler blandt andet for nord-europæiske olieselskaber. Skibene sejler ofte mellem terminaler i Sverige, Norge og Finland og så Holland.

Høj fastholdelsesgrad

Rederiet har 250 ansatte til søs og 20 på land, og har en meget høj fastholdelsesrate. Det skyldes blandt andet fokus på arbejdsmiljø og medarbejderinddragelse. Et eksempel er de overdækkede, opvarmede gangarealer på dækket, der beskytter besætningen mod ekstrem kulde i Østersøen.

Og apropos ansatte. Så har de det godt. Fastholdelsesraten er helt oppe på 99 procent. Det skyldes blandt andet fokus på arbejdsmiljø og medarbejderinddragelse.

Jens P. Buchhave rejser sig og går hen til en model af skibet TERNFJORD, som befinder sig i mødelokalet i Skagen. Han peger midt på dækket af modellen.

”Når vi sejler i Baltic kan der være minus 25 grader, og dermed virkelig koldt på dækket. Derfor har vi opført en overdækket gang i hele dækkets længde, som bliver varmet af overskudsvarmen fra maskinrummet”. Den beskytter både besætningen og teknisk udstyr mod ekstrem kulde i Østersøen.

Rederiet involverer medarbejderne i nybygningerne, og i det hele taget mærker den danske direktør, at det ligger i Terntankkulturen, at ejerne selv har sejlet.

Det ligger til ejerne at være fremsynede og visionære såsom at forsøge at forudse miljøkrav i hele skibenes levetid, som typisk er 35 år.

Terntank afprøver også miljøvenlige løsninger såsom sejl.

Research og innovation

Terntank arbejder målrettet med forskning og udvikling. Fremtidens skibe får blandt andet installeret sejl for at udnytte vindkraft, baseret på analyser af vindforhold på ruter ud fra Göteborg.

” Tro på det” hedder det i direktør Jens P. Buchhaves præsentationsmateriale omkring research og innovation.

Her vises hvordan fremtidens Tern-skibe får installeret sejl, og hvilken research der ligger bag. Man har undersøgt vindforholdene på fire ruter ud fra Gøteborg. For nuværende har to af de fem nybygninger sejl på, medens de resterende 3 skal have sejl monteret i løbet af 2026-2027.

Præsentationen viser også hvordan man fra 2016 og frem hele tiden tilføjer nye teknologier på det næste skib for at udnytte energien mest effektivt.  Det seneste nye kaldes hybrid-solution plus, hvor der skal kunne anvendes energi ombord i form af LNG, grøn methanol, batterier, landstrøm og vind.

Komite i Danske Rederier

Det er tydeligt at mærke, at Jens P. Buchhave er dybt optaget af teknologiske muligheder. Han sidder også med i den tekniske komité i Danske Rederier, hvor han diskuterer nye løsninger med de øvrige danske rederier.

”Jeg er faktisk uddannet i økonomi men har været i denne branche siden min første ansættelse i Alpha Diesels økonomiafdeling” siger han.

Han har også været ansat i den danske investeringsfond Difko og i det danske rederi Clipper.

Nybygninger fra Kina

Terntank får deres skibe bygget i Kina.

CEO Jens P. Buchhave roser værftet ”China Merchants Jinling Shipyard,” for deres indstilling til skibsbyggeri.

” De har bygget for os siden 2013 og leverer skibe af høj kvalitet. Vi er meget tilfredse med deres arbejde”, forklarer Jens P. Buchhave og tilføjer, at Terntank i starten af samarbejdet brugte tid på at invitere kineserne til Donsö, så de virkelig forstod, hvilket rederi Terntank var, og hvorfor ejerne ønskede den højeste kvalitet.”

Dertil kommer at Kina er meget langt foran Europa digitalt, og derfor kan byde ind med de nyeste løsninger. Kina har udviklet sig helt enormt de seneste år og er et helt andet land, end da Jens P. Buchhave startede med at arbejde derude.

Mærker opbakning

Satsningen på den grønne omstilling har vist sig at være den rette ledetråd blandt andet i forhold til finansiering af de 11 nye skibe, som Terntank har anskaffet sig på ti år.

Udviklingen har været med dem. De er også med, når EU deler midler ud til innovation.

”Vi har nemmere ved at få opbakning til eksempelvis finansieringen, men det gælder også opbakning fra øvrige interessenter, såsom Søfartsstyrelsen og forsikringsselskaber. De forskellige interessenter vil gerne være med på den grønne omstilling oplyser CEO Jens P. Buchhave fra Terntank rederi A/S.