Corona-krisen har betydet en lille tilbagegang fra Skagen Havn, der for 2020 havde en samlet landingsværdi på cirka 991 millioner kroner mod mere end en milliard kroner året før. Der er dog stadig tilfredshed hos havnedirektør Willy B. Hansen, der kan glæde sig over, at Skagen har landets største fiskerihavn foran Hanstholm og Thyborøn.
– Vi er glade for, at Skagen havn på trods af en svær tid stadig er Danmarks største fiskerihavn. Det er vores opfattelse, at fiskeriets aktiviteter og markedssituationen har været betydeligt præget af den verdensomspændende pandemi, siger han i en pressemeddelelse.
Der blev i det forgangne år landet lige knap 290.000 tons fisk i 2020 i alt mod 341.000 tons i 2019. Ud fra statistikken er 52 procent af alle landinger af fisk i Skagen havn fra udenlandske fartøjer. Det var blandt andre skibe fra Grønland, Færøerne og Litauen, men i særdeleshed fartøjer fra Norge og Sverige, som i 2020 stod for henholdsvis 16 procent og 20 procent af alle landinger i Skagen fordelt på vægten. Sild, makrel, industrifisk, rejer og jomfruhummere, er de arter der landes flest af i Skagen havn.
En udvidelse af Skagen Havn nærmer sig sin afslutning, og det er godt nyt for fiskerne, der kan se frem til bedre faciliteter og infrastruktur.
– De nye faciliteter på Etape 3 af havneudvidelsen forventes at være klar til at blive overdraget til de kommende lejere her i første kvartal af 2021, og med det nye landareal på 190.000 kvm med godt 1000 meter kajer, vil der fortsat være plads til vækst for fiskerirelaterede aktiviteter og for havnens øvrige kunder, siger Willy B. Hansen.
Karstensen Gruppens virksomheder har afsluttet regnskabet for 2019 og leverer et positiv resultat på DKK 31,5 mio. efter skat. Direktør Knud Degn Karstensen udtaler: ”Vi har leveret et resultat, som vi er tilfredse med og som i høj grad skyldes, at vi på grund af seneste udvidelser med eget skrogværft i Polen og KS Elektro kan tilbyde den samlede pakke til vores kunder i form af både design, nybygning og service på eftermarkedet med høj effektivitet og know how i arbejdet.”
Karstensen Gruppen[1] består udover hovedvirksomheden Karstensens Skibsværft A/S af virksomhederne Danish Yacht A/S, KS Elektro A/S, Nuuk Værft A/S og Karstensen Shipyard Poland.
Hovedtal for Karstensen Gruppen:
2019
2018
2017
2016
Nettoomsætning
1.282.370
1.209.056
1.317.181
1.163.391
Bruttofortjeneste
290.978
254.240
291.839
254.276
Driftsresultat
42.633
27.095
80.858
69.493
Resultat før skat
33.921
22.184
74.147
61.395
Årets resultat
31.558
18.510
61.006
53.581
Anlægsaktiver
98.748
90.299
96.051
102.536
Omsætningsaktiver
625.025
624.796
399.525
297.830
Egenkapital
256.281
245.593
234.913
175.089
Langfristet gæld
17.240
8.907
10.057
9.594
Kortfristet gæld
450.252
460.595
250.606
215.683
Passiver
723.773
715.095
495.576
400.366
Antal ansatte
490
461
413
375
Gruppens virksomheder havde en omsætning i 2019 på knap 1.3 mia. kr. og har opnået en samlet egenkapital på ca. DKK 256 mio. Medarbejderstaben i Skagen har i de senere år været stigende og nåede ved årets afslutning 490 medarbejdere mod 461 i 2018.
Karstensens Skibsværfts nybygningsafdeling har i 2019 afleveret 5 nybygninger til henholdsvis Danmark, Norge og Shetland. Der blev afleveret færre nybygninger end forventet i 2019, hvilket skyldes forsinkelser fra eksterne underleverandørværfter. Fremadrettet bliver skrogleveringerne bedre koordineret i takt med at alle nybygninger bygges på eget skrogværft i Gdynia.
Karstensens Shipyard Poland er ved at være veletableret efter, produktionen blev startet op i slutningen af 2018. Værftet i Polen har i løbet af 2019 leveret 4 skrog til værftet i Skagen, og produktionen har været i gang i lidt mere end et år. Der er bruges stadig en del ressourcer på at få produktionen effektiviseret, men investeringen i egen skrogproduktionsfaciliteter har været afgørende for at fremtidssikre og udvikle skibsbygningsproduktionen og virksomhederne i Skagen. Karstensen Shipyard Polen beskæftiger knap 500 medarbejdere og underleverandører.
Karstensens Skibsværfts reparationsafdeling i Skagen har haft et år med god aktivitet med en del større ombygningsopgaver og mange mindre opgaver. Der er leveret et tilfredsstillende resultat i et marked, som ellers er præget af stor konkurrence.
KS Elektro har haft høj aktivitet, og har leveret et godt resultat og beskæftigede ved årets afslutning 100 medarbejdere.
Nuuk Værft har haft lavere beskæftigelse end tidligere, men har leveret et fornuftigt resultat og har i tillæg dertil investeret i at effektivisere produktionsanlægget for at fremtidssikre værftet til gavn for både medarbejdere og kunder.
Karstensen Gruppen ser positivt på 2020. COVID pandemien påvirker både produktion, kunder og leverandører. Derfor forventes en reduceret omsætning i 2020. På trods af de vanskelige ydre omstændigheder, er der stor opbakning fra medarbejderstab, leverandører og kunder til at få løst udfordringerne bedst muligt. Karstensen Gruppens virksomheder forsøger at bidrage til samfundsøkonomien ved at opretholde produktionen og ved ikke at gøre brug af COVID-19 hjælpepakker. Der budgetteres dog med et noget mindre overskud for 2020 end tidligere forventet. Ordrebeholdningen på bygning af 16 nye fiskefartøjer til en samlet værdi på over DKK 2,5 mia., og nogle større ombygningsentrepriser i reparationsafdelingen giver et godt grundlag for fremtiden, hvor der forventes god aktivitet og beskæftigelse både i det kommende år – og årene derefter.
Skagen Havn er i færd med at gennemføre havnens historisk største udvidelse, målt såvel på areal som økonomi. Det drejer sig om den såkaldte etape 3 udvidelse på 190.000 m2 nyt landareal, hvoraf FF Skagen lejer sig ind på 60.000 m2.
Havnedirektør Willy B. Hansen beretter, at udvidelsen i skrivende stund forløber planmæssigt på trods af Covid-19 epidemien.
»Der bliver arbejdet på fuld skrue, og vi følger fortsat planen fuldstændig. Vi har dog endnu ikke det fulde overblik over corona-situationen, hverken materielt eller personelt. Når vi kommer lidt længere hen på året, kommer vi nok til at se en indvirkning i en eller anden grad,« siger Havnedirektør Willy B. Hansen.
Havneudvidelsen forventedes oprindeligt færdig ved udgangen af januar 2021.
»Vi regner fortsat med at holde tidsplanen, men vil ikke afvise, at der muligvis bliver en mindre forsinkelse på baggrund af corona-udbruddet,« siger Havnedirektør Willy B. Hansen.
Skagen Havn håber at kunne overdrage arealerne til leje umiddelbart efter, at udvidelsen er færdig.
FF Skagen glæder sig til mere plads
Hos FF Skagen har de også været i fuld gang med at planlægge brugen af den tredjedel af arealet, som de har lejet sig ind på.
Virksomheden har blandt andet rejst rundt til nogle af landets containerterminaler for at samle inspiration til deres første prioritet i forbindelse med havneudvidelsen.
»Vi skal først og fremmest have flyttet al aktiviteten i Skagen Stevedore over på det nye område, da containerterminalens nuværende placering ligger uhensigtsmæssigt og giver meget intern kørsel. Samtidig står der pt. containere overalt på havnen, så vi glæder os til at flytte ind på det nye areal og få plads til at samle det hele,« siger Technical Director i FF Skagen, Thomas Rasmussen.
Anden etape for FF Skagen bliver at etablere nye lager-faciliteter til opbevaring af fiskemel.
Langtidsudleje styrker havnen
Hos Skagen Havn er det af stor betydning, at sammenlagt 100.000 m2 af det nye areal blev lejet ud, inden byggeriet gik i gang. »Udvidelsen er så stor en investering, at det er vigtigt at sikre fremdrift på området. Derfor er det en klar styrkelse af forretningsplanen, at vi har været i stand til at langtidsudleje så stor en andel af havnearealet allerede,« siger Willy B. Hansen.
Logimatic og MAN Energy Solutions samarbejder om, at standardisere udvekslingen af RFQ og PO information mellem rederier og leverandører. En direkte integration mellem Procurement modulet i SERTICA og ordrestyringssystemet fra MAN Energy Solutions eliminerer genindtastning af priser og anden indkøbsinformation.
SERTICA Connect giver rederier adgang til at kommunikere direkte med flere maritime leverandører. Den direkte integration muliggør nem udveksling af tilbud, indkøbsordrer og ordrebekræftelser.
Michael Paarup, COO hos Logimatic Solutions forklarer: ”Rederier kan drage stor fordel af at modtage al information digitalt. Dette sparer alle parter tid og penge. Ved at modtage tilbud direkte i SERTICA kan rederierne nemt sammenligne priser og dermed finde den mest attraktive leverandør.”
Harald Capek, Head of PrimeServ Diesel Processes & Analytics hos MAN Energy Solutions siger: “Vi er meget glade for at kunne tilføje SERTICA som integrationspartner og vores samarbejde er med til at gøre indkøbsprocessen hurtigere og mere digital. Dette er en del af vores digitale strategi og står højt på vores kunders dagsorden.”
Rasmus Hansen, Projektchef hos Logimatic Solutions kommenterer: ”Med grænsefladen til SERTICA kan MAN Energy Solutions foretage alle opdateringer i deres eget ERP-system, hvilket gør processen totalt automatiseret. Det betyder det er slut med at genindtaste oplysninger såsom indkøbsordreposition. I sidste ende drager både MAN Energy Solutions og deres kunder fordel af denne digitale transformation.”
En af disse kunder er DFDS, der aktivt bruger SERTICA Connect. ”Vi har været interesseret i at finde en standardiseret og effektiv løsning til at udveksle RFQ- og PO informationer med leverandører for at sikre hurtigere svar tider, reducere arbejdsbyrden og minimere fejl for både DFDS og vores leverandører,” fortæller Lene Kragkær Nilsson, Operational Procurement Manager hos DFDS.
Rajeshwaran Kalaiselvan, Digital Procurement Manager hos DFDS tilføjer: ”DFDS ønskede at finde en løsning, der fjerner behovet for en teknisk tredjepartsløsning, der styrer samarbejdet mellem DFDS og leverandører. Det er lykkedes med SERTICA Connect, og vi ser frem til at forbedre løsningen yderligere. Desuden håber vi at flere rederier og leverandører vil bruge løsningen så vi sikrer, at vi alle får mest muligt ud af løsningen.”
Ingi Helgason, Senior Project Manager in Business Development and Digitalization hos MAN Energy Solutions konkluderer: ”Vi har haft stor glæde af samarbejdet med Logimatic, som har resulteret i et vigtigt skridt hen imod mere automatiserede processer. Med øget integration til SERTICA ser vi virkelig er en win-win-situation for både kunder og leverandører.”
Om DFDS DFDS er Nordeuropas største integrerede shipping- og logistikvirksomhed med en årlig omsætning på EUR 1.9bn. Over 8.000 godskunder afhænger af vores færge- og terminaltjenester samt fleksible løsninger af transport og logistik. Vi leverer også sikre overnatnings- og nærfarts færge service til syv millioner passagerer, hvoraf mange rejser i egen bil. Vores 7.000 ansatte befinder sig på skibe og kontorer fordelt i 20 lande. DFDS blev grundlagt i 1866 med hovedkontor i København og børsnoteret på Nasdaq Copenhagen.
Om MAN Energy Solutions MAN Energy Solutions gør det muligt for sine kunder at opnå bæredygtig værdiskabelse i overgangen til dekarbonisering. Ved hjælp af helhedsorienterede løsninger inden for marine-, energi- og industrisektoren imødegår vi morgendagens udfordringer og udvikler højere ydeevne og effektivitet. Som førende leverandør af avanceret teknologi gennem mere end 250 år tilbyder vi en unik portefølje af teknologier. MAN Energy Solutions har hovedsæde i Tyskland og beskæftiger ca. 14.000 medarbejdere på over 120 lokationer verden over. Vores serviceorganisation, MAN PrimeServ, tilbyder vores kunder en verdensomspændende eftersalgsservice med et stort netværk af servicecentre.
Om Logimatic Logimatic er virksomheden bag SERTICA. Med mere end 120 ansatte, har Logimatic mere end 30 års international erfaring i udvikling og implementering af Fleet Management software. Professionel support tilbydes til kunder over hele verden fra kontorer i Danmark, Singapore og Chile. Løsningerne er nicheprodukter med et centralt fokus på at altid øge kundernes konkurrencedygtighed med optimeret fleet management.
Det nordjyske værft skal bygge en ny pelagisk trawler for et konsortium bestående af Northbay Fishing Co og Wiseman Fishing Co. Det oplyser værftet i en pressemeddelelse.
Trawleren, der har fået navnet ’Artemis’, er Karstensens nybygning nummer 465. Den bliver 75 meter lang og får hjemme i den skotske havneby Banff.
De to kunder er gamle bekendte hos Karstensens Skibsværft. Værftet har lavet reparationsopgaver for Northbay Fishing Co de seneste år, og samarbejdet med Wiseman Fishing Co går næsten 30 år tilbage. Blandt andet stod det nordjyske værft bag nybygningen ’Kings Cross’ i 2016.
Karstensens Skibsværft er lige nu Danmarks største nybygningsværft og har 10 pelagiske trawlere i ordrebogen til levering i de næste to år.
’Artemis’ forventes klar i juni 2022.
Fartøjets fremdriftspakke skal leveres af Wärtsilä, og hovedmotoren bliver en Wartsila 10V31, 6100 kW.
Krydstogter, der ellers skulle lægge til kaj i Skagen Havn i marts og april, er aflyst. Passagererne plejer at bruge mange penge i byen, så det kan blive dyrt for handelslivet
SKAGEN:Grundet corona-pandemien bliver der foreløbigt ingen krydstogtskibe, der lægger til i Skagen Havn. Alle krydstogter med anløb i havnen i marts og april er blevet aflyst.
Det betyder, at fire krydstogter fra Viking Cruise Line, Hurtigruten Cruise, Cruise & Maritime og Princess Cruises, der har en samlet kapacitet på over 6000 passagerer, ikke skal lægge til kaj.
Der er endnu ingen meldinger om, hvor vidt krydstogterne senere på året også vil blive aflyst.
Havnedirektør Willy Hansen mener, at Skagen Havn godt kan holde til den manglende omsætning.
– Vi lever med det. Det påvirker selvfølgelig vores omsætning negativt, men det er på ingen måde kritisk, siger han.
Gæster bruger mange penge
Men selvom havnen godt kan holde til tabet, så kan det omvendt ramme forretningslivet i Skagen.
For krydstogtpassagererne plejer at bruge mange penge i byen, når de er i land.
– Passagererne lægger i gennemsnit 500-600 kr. pr person i vores restauranter, barer og forretninger, siger formand for Skagen Handelsstandsforening, Thorben Pedersen.
Det kan altså betyde et stort tab for de lokale butiksejere og restauratører, når de indtil videre fire aflyste krydstogter har en samlet kapacitet på over 6000 mennesker.
Men de manglende gæster fra krydstogtskibene er én ting. Noget andet er, at mange af de steder, hvor de ellers bruger deres penge, allerede er lukkede.
– Vi er – ligesom i resten af landet – allerede ramt på den front, at det kun er dagligvarehandlen og lignende, der har åbent nu. Så krydstogtpassagererne ville ikke have særligt mange steder at bruge deres penge, hvis de var kommet til Skagen, siger Thorben Pedersen.
Skagen Handelsstandsforening har 90 medlemmer, og nogle af dem kan komme i problemer, vurderer Thorben Pedersen.
– Nogle af forretningerne er truede, men måske kan nogle af regeringens hjælpepakker være en livline, siger han.
Thorben Pedersen melder dog, at han endnu ikke har et konkret overblik over hvilke forretningsdrivende, der kan være i risiko for at skulle dreje nøglen om som følge af corona-krisen.
Kilde: Nordjyske.dk / 19. marts 2020 – Foto: Peter Broen
Analyse skal kortlægge potentialet for mere landstrøm på Skagen Havn
NOENCO skal med assistance fra Aarhus Universitet udføre analysen for Skagen Havn, som en del af et Interreg EU-projekt, der ser på elektrificering af havnene. Resultaterne forelægger til sommer.
I dag leverer Skagen Havn allerede 1,3 millioner kWh landstrøm til skibe i havnen. Analysen skal belyse potentialerne for at etablere endnu mere landstrøm.
– Vi ønsker at nedbringe udledningen af emissioner, CO2 og nedbringelse støjniveauet. Så det er interessant for os at få undersøgt, hvad behovet er for yderligere landstrøm, og hvilke infrastrukturudfordringer, der er. Vores kunder er blevet mere miljøbevidste, og analysen skal vise, om der er et økonomisk incitament til at koble sig på landstrøm, siger Jesper Rulffs, forretningsudvikler Skagen Havn.
Det er det maritime energirådgivningsfirma NOENCO, der har vundet udbuddet og skal lave analysen i et samarbejde med Aarhus Universitet.
– Vi går i gang med at undersøge mulighederne for at udbygge tilbuddet for landstrøm til skibe, som i dag bruger deres egne diselgeneratorer i havn. Vores opgave er at lave en forretningsmodel for havnen, men også for de skibe, som anløber, så de kan se, om det er en god forretning for dem. Vi laver en business case, som undersøger fornuften i landstrøm i en given situation, siger energirådgiver hos NOENCO Niels Dal og fortsætter:
– Vi skal analysere en stor datamængde for at kortlægge trafikken i havnen og se, hvem det er interessant at tilbyde landstrøm. Her bruger vi vores viden om operations- og driftsprofiler på forskellige typer af skibe. Skibene kommer fra hele verden, så analysen ser også på, hvilke teknologier de forskellige skibe indeholder i forhold til at kunne koble til landstrøm.
Assisterende professor på Center for Energiteknologi på Aarhus Universitet Peter Enevoldsen har fokus på forsyningen af så grøn og billig strøm som muligt.
– Vi hjælper med en optimering, så havnen får den grønneste og billigste strøm leveret til dens kunder. Det gør vi ved at se på data for den grønne energiproduktion i Danmark og energibehovet i Skagen havn. Målet er at lave en software, hvor Skagen Havn til hver en tid kan taste ind – at I morgen kommer dette skib, hvordan leverer vi den billigste strøm? Skagen Havn går forrest i at være med til at konkretisere den grønne omstilling, som andre havne kan lade sig inspirere af, så vi kan nå vores fælles klimamål, fortæller Peter Enevoldsen.
Analysen sker som led i projektet Skandinavisk Elektrisk Transport System (SETS), som er støttet af EU’s Interreg-ØKS program. Det centrale omdrejningspunkt for SETS-projektet er at bidrage til udviklingen af den elektriske transport i KASK-regionen. Havne og transportcentre er kernen i den regionale infrastruktur, og disse vil derfor være i fokus. Målet er at teste, videndele og udvikle en strategi, der kan reducere CO2-udledningen og inspirere andre havne. Resultatet af analysen bliver derfor delt, så andre havne også kan lade sig inspirere af resultaterne.
Billedtekst fra venstre: Erik Mortensen fra NOENCO, Jesper Rulffs fra Skagen Havn, Peter Enevoldsen fra Aarhus Universitet og Mikal Nielsen fra Skagen Havn.
Kontakt venligst: Mikal Nielsen, driftschef Skagen Havn, telefon 26 78 32 33
Om Skagen Havn
Skagen Havn er en kommunal selvstyrehavn ejet af Frederikshavn Kommune. Skagen Havn har fire kerneforretningsområder: Fiskeri & forarbejdning, maritim service, gods & bunkring samt krydstogt & oplevelsesøkonomi. Skagen Havn er et geografisk knudepunkt på toppen af Danmark, hvor mere end 60.000 skibe passerer årligt. Skagen
